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海康威视的内外困局:被列实体清单 又遇股东巨额减持-最大的恐龙

海康威视的内外困局:被列实体清单 又遇股东巨额减持

值得注意的是,海康威视还需面对华为、旷视科技、云天励飞们的竞争。

龚虹嘉是海康威视IPO前的股东,当时持有海康威视约1.24亿股,占海康威视2010年发行上市时总股本的24.795%。根据海康威视招股说明书,龚虹嘉在海康威视成立时出资245万元,出资比例为49%。

“整体来说,一些碎片化的安防场景需求,因投入人力等资源成本较高,所以早前海康等忽视了这一块市场,给旷视科技、云从科技等一些人工智能独角兽留下了发展壮大的空间。”物联网高级顾问杨剑勇告诉记者,如今无论是华为或者其他巨头入局,基本上都是从碎片化场景入局,但这导致参与进去,人力、资源等成本会偏高,倘若谁能通过技术底座能打通这些碎片化需求,也会有很大的收益空间。

“美国市场是海康威视重要的海外出口市场,即便原材料供应环节免受中美贸易摩擦的波及,终端销售环节也很难不受影响。”此前,便有基金人士向本报记者直言,中美贸易关系的不确定性预期令海康威视面临着更多的挑战和变化。

本报记者 陈佳岚 广州报道5月23日,杭州海康威视数字技术股份有限公司(002415.SZ,以下简称“海康威视”)公告称,股东龚虹嘉计划在6个月内以集中竞价方式减持不超过2%的股份,即不超过1.87亿股。

据了解,这是龚虹嘉10年间的第22次减持,此前的21次减持累计套现约146亿元,投资回报超2万倍,他的一举一动也因此备受关注。

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以海康威视最新股价计算,拟减持的最高股份数对应的市值为56亿元。

对此,海康威视方面表示有更多企业关注行业,一同将行业做大,在竞争中相互促进、共同成长,只要能为用户带来价值,对用户讲是好事情。具体某一家公司进入对市场带来影响几何,需要较长时间观察,海康威视更关注自身能力的成长, 更好地满足客户需求才是立身基础。

目前,安防市场几乎都被海康威视、大华股份等企业占据,但一些细分场景,诸如火车站、机场、银行等一些公共场所碎片化的需求增多。同时,以人工智能、物联网为核心的新技术推动安防产业迈入发展新时代。至此,也吸引了华为、百度等强劲者进入智能安防领域,尤其华为来势凶猛。华为在近日的媒体采访中放出豪言称,3年内要做到安防视频国内第二,5年内要做到安防视频国内第一。对于海康威视来说也是来势汹汹。

在业务区域分布方面,2019年海康威视海外市场营收占比仍达28.22%。

在2019年报业绩说明会上,海康威视高层也指出从收入增速和净利润增速来说,2019年是过去10年里最差的一年。

多重因素承压除龚虹嘉减持之外,海康威视股价的利空因素在近期也接连而至。

对此,海康威视表示,买卖股票系股东个人投资行为,龚先生作为公司天使投资人与副董事长,长期支持公司发展,也在伴随公司走过的18年起起伏伏的过程中收获较高回报,并依然保持着较高的持股比例。目前公司各方面经营正常,正保持平稳发展。

海康威视上市10年间龚虹嘉已经减持21次,此前的21次减持已经让龚虹嘉套现约146亿元,再加上剩余股份对应的最新市值376亿元,累计522亿元,而当初的成本仅245万元,投资回报超过2万倍,这让龚虹嘉成为优秀的天使投资人,也成为财富榜的常客。但同时也因此,使得龚虹嘉一宣告减持就受到市场关注。

而在业务营收方面,海康威视还面临业务下滑压力。

香颂资本执行董事沈萌告诉《中国经营报》记者,重要股东的连续减持会给市场造成股东对公司未来预期缺乏信心的印象,会被市场认为是利空。

截至目前,龚虹嘉持有海康威视股份12.55亿股,占本公司总股本13.43%,是仅次于中电海康集团有限公司的第二大股东。

但整体而言,2019年的营收和利润还算是亮眼,继2018年利润突破百亿大关后,2019年延续增长态势,但部分主业却呈现乏力状态。财报显示,2019年,海康威视营收规模为577亿元,相比上年增长15.69%,净利润高达120亿元,同比增长9.6%。

进入2020年,受新冠肺炎疫情影响,海康威视营收与利润开始呈现下滑态势,第一季度营收同比下降5.17%至94.29亿元,净利润同比下降2.59%至15亿元。

5月23日,海康威视盘中暴跌6.48%,这是3个月之内最大的日跌幅。

投资回报超2万倍海康威视是以视频为核心的智能物联网解决方案和大数据服务提供商,业务聚焦于综合安防、大数据服务和智慧业务,构建开放合作生态,为公共服务领域用户、企事业用户和中小企业用户提供服务,致力于构筑云边融合、物信融合、数智融合的智慧城市和数字化企业。

东兴证券研究报告显示,传统安防公共服务事业群(PBG)在海康威视业务中占比达41%,收入为 156 亿元,同比增长4%。主要受到公安行业需求不足、落地项目较少的影响。

事实上,近两年海康威视业绩增速已呈走低态势。据此前海康威视财报显示,2010~2015年,海康威视营收增速在37%以上,2016年有所下滑,直至2017年,海康威视营收增速回到31.22%的高位。此后的2018年、2019年营收增速又开始呈现下滑态势。海康威视2018年营收增速18.93%。2019年,海康威视营收和归母净利润增速均创近10年新低,且近年来业绩增速呈波动走低态势。

海康威视方面向记者表示,“实体清单”的影响是长期持续存在的,公司在不断克服消化,境外业务的扩张受到很多因素的影响,有当前海外疫情的因素,也有海外宏观经济环境的因素。

据海康威视2019年报披露,其在综合安防领域,根据Omdia1报告,海康威视连续8年蝉联视频监控行业全球第一,拥有全球视频监控市场份额的24.1%。在《安全自动化》公布的“全球安防50强”榜单中,海康威视连续4年蝉联第一位。

一位投资者向记者表示,当下海康威视业绩低迷,行业需求的疲弱,及近日美国对华为的制裁、相关企业被列入“实体清单”等问题,加上海康威视重要股东大规模减持,不免让投资者对海康威视的未来发展产生担忧。

事实上,受实体清单解禁预期落空影响,科技股近日受波及大跌。去年10月9日,美国商务部就曾将海康威视、大华股份、美亚柏科、科大讯飞等28家中国实体列入清单。2020年5月22日晚间,美国商务部又宣布,将共计33家中国公司及机构列入“实体清单”。作为实体清单核心公司之一的海康威视也不能幸免。

龚虹嘉频频减持海康威视,也引发了海康威视投资者对于龚虹嘉“不增持股票,是否不再看好公司发展”的质疑。

公告称这一减持计划将自2020年5月23日起15个交易日后的6个月内进行,龚虹嘉此次减持目的出于自身资金需求。

2018年胡润百富榜上,龚虹嘉夫妇以590亿元身家排到第31位,超过了郭广昌、孙宏斌、周鸿祎等一众企业界大佬。

海康威视的内外困局:被列实体清单 又遇股东巨额减持

此外,海康威视也发布相关风险提示称,此次减持计划的实施具有不确定性,龚虹嘉将根据市场情况、公司股价情况决定是否实施本次股份减持计划。

Comments (2)

  • Brad Bukovsky

    本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道提到法国海康威视的内外困局:被列实体清单 又遇股东巨额减持,中国消费者首先想到的会是Chanel、LV和Dior等奢侈品牌,法国汽车在大多数中国消费者心中面目不清。这种“模糊”折射出了法系车在华整体遭遇“水土不服”的困局。中国汽车工业协会数据显示,2020年前4个月,法系车在华市场份额仅有0.3%。2020年4月,法国车企雷诺汽车宣布出售在华合资公司东风雷诺汽车股份有限公司(以下简称“东风雷诺”)所持股权,退出中国燃油车市场,收缩战线转而投向电动车和轻型商用车领域。同为法国车企的标致雪铁龙集团(以下简称“PSA”)近年在中国市场也呈现节节败退的颓势。PSA是最早进入中国市场的国际汽车巨头之一。近期,PSA在华合资公司神龙汽车有限公司(以下简称“神龙汽车”)被曝出“或将减员超过30%”,并将处置工厂资产。市场份额不断萎缩的法系车当前终端销售情况究竟如何?带着这一问题,《中国经营报(博客,微博)》记者近日探访了北京市多家法系车4S店。其中,在东风雪铁龙一家曾多次获“东风雪铁龙全国十佳经销商”的4S店内,记者注意到,这家有着二十多年历史、曾经主营东风雪铁龙产品的“专门从事东风雪铁龙品牌汽车销售与售后服务的4S店”,如今其东风雪铁龙展厅面积仅能容下两辆车。走访的一家东风标致4S店内的销售经理告诉记者,当前,法系车销量不如日系、德系车,店内一个月仅能销售几十辆车,销量并不是很乐观。“一直以来,法系车的小众定位,给人留下设计不友好和售价偏高的印象。同时,法系车产品更新换代慢,在产品设计上过于孤傲,使其在一定程度上背离了中国消费者。”汽车行业一位资深人士对记者谈道。法系车“渡劫”在中国汽车市场整体低迷背景下,叠加新冠肺炎疫情“黑天鹅”冲击,法系车在中国市场日渐边缘化。中汽协数据显示,2020年前4个月,德系车市场份额从2019年同期的23%增长至24.8%。日系车从2019年同期的20.7%增长至22.8%。美系、韩系分别为8.5%和4.2%。而法系车在华市场份额进一步萎缩,仅有0.3%。法系车主要包括东风标致、东风雪铁龙、DS和东风雷诺。目前,这四大品牌在华均处于相对弱势地位。今年4月,法国雷诺宣布退出在华合资车企东风雷诺,将所持股权转让给中方合资伙伴。这是新冠肺炎疫情后,首个宣布退出中国燃油车市场的法系车品牌。而东风雷诺的解散,其中方股东东风汽车(600006,股吧)集团有限公司(00489.HK,以下简称“东风汽车集团”)称系鉴于国内汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况所作出的决定。根据雷诺汽车披露的财报数据,2019年雷诺年度亏损高达1.41亿欧元,这也是自2010年以来10年间雷诺出现的首次亏损。2020年,新冠肺炎疫情暴发,汽车产业受到较大波及。在中国市场,二三线汽车品牌受冲击更大。东风汽车集团发布的产销数据显示,2020年第一季度,东风雷诺仅销售汽车663辆,同比暴跌88.65%。同样的遭遇还在上演,另一法系车企业PSA在中国市场的表现也较为低迷。近期,PSA在华合资公司神龙汽车传出将处置工厂资产,49亿元卖厂自救,以政府收储方式处置神龙汽车一厂资产。同时,据《第一财经》报道,神龙汽车将开始实施“竞聘上岗”制度,五千多名一线员工或将裁员30%。神龙汽车成立于1992年,东风汽车集团与PSA各占50%股份,旗下有标致和雪铁龙两个品牌,在中国市场,标致和雪铁龙最高峰时能达到70万辆年销量。然而,从2016年开始,神龙汽车经营疲态逐渐显露。2019年,神龙汽车销量为11.4万辆,同比下滑55%。此外,2019年,PSA已终止其旗下豪华品牌DS在华运营。这源于DS汽车销量长期低迷。2013年量产至今,其年销量最高未超过3万辆。可以说,当前PSA旗下品牌在中国市场几乎全线“崩盘”。法系车为何走至如此困境?汽车行业一位资深人士对记者表示:“一直以来,法系车的小众定位,给人留下设计不友好和售价偏高的印象。同时,法系车产品更新换代慢,虽然拥有很好的底盘及发动机技术储备,但是它们对市场反应过于迟缓,在产品设计上过于孤傲,使其在一定程度上背离了中国消费者。”试图解除“衰退”魔咒雷诺汽车是法系车的代表品牌。雷诺汽车在中国市场进行转型,发布在华全新战略,转向轻型商用车和电动汽车领域,反映出了法系车在华遭遇多年“水土不服”之后,开始寻求出路。不过,多位受访人士分析,在轻型商用车和电动汽车领域,雷诺的市场前景依旧不明朗。“轻型商用车和新能源车在中国车市所占比例较小,都不是主流板块。虽然两个市场未来具有发展潜力,但玩家也不少,雷诺能否取得优势很难说。从中长期看,依旧不排除全面退出中国市场的可能。”而就在雷诺发布在华全新战略不到一个月内,据媒体报道,雷诺在中国市场的第一款电动汽车——雷诺e诺已经停止销售和服务。本报记者就此第一时间向雷诺中国方面求证,其相关负责人对此问题进行回应称:“雷诺e诺在4月14日前是通过两个销售渠道进行销售,第一个是东风雷诺的销售渠道,第二个是新零售渠道(例如东方购物、EV World等)。而目前,关于雷诺e诺的运营方案正在制定之中,这款产品将来以什么样的形式销售和运营还在讨论之中。至于什么时候能够正常的销售和服务,目前公司对此还没有确切信息,一旦方案确定下来,我们会在合适的时间公布。”近日,本报记者走访北京市一家东风雷诺4S店了解到,雷诺e诺已恢复正常销售和服务。但即便如此,雷诺汽车在中国的市场前景仍然充满变数。一位接近雷诺汽车的人士告诉本报记者,雷诺在中国市场转型做的电动车业务“理想很丰满,现实却很骨感”。“雷诺在中国市场重磅推出的电动车型雷诺e诺售价6万多元,对标的是中国电动车市场相对低端的这一产品梯队。这一梯队的电动车赚钱的空间并不大。同样是合资企业的其他汽车品牌鲜有布局这一价格档位的。自主品牌中虽有推出这一价格档位的产品,但其是高、中、低端产品线均有布局,并不指望这一个产品梯队赚钱。而反观雷诺,无论是雷诺e诺,还是其合资公司江铃集团新能源汽车有限公司推出的电动车型,续航里程几乎都在380公里以内。目前,国内主流新能源车企推出的新车中不少续航里程已经超过500公里。”“相对于其他合资企业,雷诺进入中国市场的时间较短,品牌知名度及溢价相对弱势。雷诺在电动车领域的打法是想通过在低端产品中铺开市场,以后再逐步往中高端走。雷诺e诺的定位基本上就是‘代步车’,很难说能满足主流消费者对电动车的核心需求。”北京市东风雷诺一位销售经理告诉记者。另一家法系车品牌神龙汽车也在积极采取措施,从2019年底开始,神龙汽车就已着手对组织机构进行优化,期望提振公司经营质量。近日,本报记者走访了北京市东风雪铁龙一家4S店。这家曾经主营东风雪铁龙产品的“专门从事东风雪铁龙品牌汽车销售与售后服务的4S店”,如今变成了一家披着“东风雪铁龙4S店”皮、主营别克品牌的4S店。记者在现场看到,该4S店内,别克品牌展厅处于核心位置,且别克品牌展厅是东风雪铁龙展厅的四、五倍之大。本就“偏安一隅”的东风雪铁龙展厅,其中展厅面积的一半还被辟为工作人员办公作业场地,剩下的东风雪铁龙展厅仅能放置两台样车。该4S店内一位销售经理告诉记者,这家东风雪铁龙4S店拥有二十多年历史,但国六实施以来,东风雪铁龙C3等车型已经停产了,目前店内仅有两款雪铁龙车型在售。走访当日,一位年龄逾40岁的看车的消费者从隔壁别克展厅看完车途经东风雪铁龙展厅感叹了一句:“东风雪铁龙只有两款展车了?已经被挤到这里来了吗?好可怜。”该位消费者向记者谈道,“法系车在中国市场口碑不好,发动机噪音大,小毛病多,中国人大多不偏爱买法系车。”在一家东风标致4S店内,一位销售经理也告诉记者 ,当前法系车销量不如日系、德系车,目前店内一个月仅能销售几十辆车,销量并不是很乐观。关于消费者广为诟病的法系车口碑问题,神龙汽车方面近期在接受本报记者采访时表示:“下一阶段,神龙汽车将重点加强销售过程的精细化管理,做好两款新车型的上市投放,推进好营销专案和口碑维护,最终实现终端交付环比持续正增长。”不过,多位受访人士对记者谈道,法系车在华深陷困局背后,与中国汽车产业正处于深度调整期有关。“近年来,中国汽车行业面临重大转型,品牌格局已经开始分化,调整期内,二三线合资品牌面临的挑战加剧 ,边缘品牌将面临淘汰。在中国市场,法系车也曾经历过‘高光时刻’,但如今法系车已难以重回‘高光时刻’。”

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    • Brad Bukovsky

      文/子木深耕环保十多年后海康威视的内外困局:被列实体清单 又遇股东巨额减持,金科环境股份有限公司(以下简称“金科环境”,688466.SH)在资本市场迎来收获期。5月8日,金科环境登陆科创板,发行2569万股,发行价为24.61元,募资6.32亿元。扣除相关发行费用后,所募资金将用于南堡污水零排放及资源化项目、研发中心建设项目及补充流动资金等。事实上,凭借多年的积累,金科环境已在市政饮用水深度处理、市政污水和工业废水的深度处理及资源化等领域积累了丰富的项目经验,并取得了领先的市场地位。如今,金科环境频频在“长江大保护”方面加码,有望迎来新的增长动力。助力“长江大保护”“生态兴则文明兴,生态衰则文明衰。”近年来,绿色发展理念深入人心,随着环保政策的出台和落地,水深度处理赛道有望进入新的黄金发展时期。金科环境成立于2004年,是一家依托自主研发的膜通用平台装备技术、膜系统应用技术、膜系统运营技术等三大核心技术,为客户提供水深度处理技术解决方案、运营服务以及资源化产品的高新技术企业。自成立以来,金科环境就一直专注于水深度处理及污废水资源化。目前,金科环境的膜法水深度处理相对传统市政饮用水及污水处理,具有高标准及高稳定性等特点,是未来环保水处理领域重要的发展方向。据全球水智库GWI 2018年所公布的报告,金科环境在“全球水淡化和水再利用项目TOP15开发商”中,位列全球第11,是中国四家入围企业之一。金科环境开发并实施的唐山南堡污废水资源化项目,在2019年4月伦敦举行的GWI第十三届全球水峰会上,入围“2019全球水奖Global Water Awards——年度工业水处理项目”奖项,是全球4个工业水入围项目中,国内仅有入围的工业水项目。如今,依托先进的膜系统技术,金科环境正在“长江大保护”方面发力,这也为其带来了新的发展机遇。2019年1月国家相关部门联合印发的《长江保护修复攻坚战行动计划》提出,到2020年底,长江流域水质优良(达到或优于Ⅲ类)的国控断面比例达到85%以上,丧失使用功能(劣于Ⅴ类)的国控断面比例低于2%;到2020年底,长江经济带地级及以上城市建成区黑臭水体消除比例达90%以上,地级及以上城市集中式饮用水水源水质优良比例高于97%。近日,国家相关部门又联合印发了《关于完善长江经济带污水处理收费机制有关政策的指导意见》,按照“污染付费、公平负担、补偿成本、合理盈利”的原则,建立健全污水处理收费长效机制。目前,金科环境在“长江大保护”方面已有所布局。除京津冀和珠三角外,金科环境还在上海、武汉等长江沿岸主要城市设有子公司、办事处或销售团队。销售体系的建立,有助于金科环境快速反应和及时调动资源,把握“长江大保护”带来的市场机遇。除了建立覆盖主要业务区域的销售体系,金科环境也在长江流域拥有典型的示范项目。近期,金科环境成功中标三峡集团的“猇亭污水厂扩建工程膜系统项目”。据悉,该项目是三峡集团参与共抓长江大保护,在宜昌示范区的先导项目。项目以城镇污水处理为切入点,通过现状摸底、系统治理、示范推广等方式,来建立新时期共抓长江大保护示范区的新模式和新机制。除此之外,金科环境在江苏无锡新城的再生水项目运用其膜法深度处理技术,将长江下游太湖流域出水水质达到地表水准III类标准,日处理规模达到17万吨/日。业绩连年增长深耕多年后,金科环境凭借其掌握的核心技术和领先的市场地位,已服务过意大利达涅利集团、中法水务、北京排水集团和北控水务集团有限公司等中外大型客户,承接过众多相关示范项目。得益于此,金科环境的业绩连年增长。2016~2019年,金科环境实现营业收入分别为1.67亿元、2.63亿元、4.02亿元和5.05亿元,年均复合增长率44.7%;归属于母公司股东的净利润分别为1654万元、3544万元、6696万元和7307万元,年均复合增长率高达65.3%。盈利能力方面,金科环境整体毛利率水平较为稳定,2016~2019年分别为33.1%、32.8%、35.9%,34.0%。公司费用占营业收入比重也逐渐下降,由2016年的20.9%下降至2019年的14.4%;净利率水平则稳中有升,由2016年的9.8%上升至2019年的14.4%。另外,由于金科环境的下游客户主要为市政单位、国有企业及各类工业企业,信誉较好,相关应收账款的回款比例较高,平均在70%以上。2016~2018年,金科环境一年以上应收账款余额占比为20%左右,低于同行业平均40%的水平。长期而言,公司的客户坏账风险较低,历史上未出现实际坏账的情形。这也为金科环境带来了较好的现金流表现。2017~2019年,金科环境收现比分别为81%、75%和95%,经营性现金流和收入规模匹配程度较高。2016~2019年,金科环境经营性净现金流和营业利润的比例持续提升,分别为73%、75%、75%和95%。目前,北控水务(0371.HK)间接持有金科环境股份1762.5万股,占比17.15%,为后者第三大股东。北控水务在水务运营领域,拥有规模优势和领先的市场地位,在其加持下,有助于金科环境业务的快速开展。金科环境方面表示,未来其将继续专注于水深度处理及污废水资源化领域,紧紧抓住国家打好环保攻坚战的政策机遇,切实践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念,通过资源化解决水污染和水短缺问题。继续加大膜滤水深度处理技术和资源化技术应用的研发投入,以技术创新切实提高核心竞争能力,保持公司在行业的领先地位,推动膜滤技术在水深度处理领域的广泛应用,实现公司稳步增长。

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  • Brad Bukovsky

    云南省普洱市水电站疑似爆炸事故的救援现场画面曝光海康威视的内外困局:被列实体清单 又遇股东巨额减持。

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